钢骨架轻型板报价厂家价格钢骨架轻型板质量好

 然后进行板材的固定，吊装时，钢骨架轻型板按照安装线一次放好部位，并将板缝调整至允许偏差范围内，板缝宽度偏差不得大于10mm，垂直度偏差不得大于20mm。主肋与主体结构上预埋件焊接牢固，支撑处如有空隙，用铁片垫塞后，再用焊接来固定，焊缝长度不小于60mm，焊缝高度为4mm，并应保证三点焊接。
        2.常规钢骨架轻型板安装方法介绍
        采用常规起重工具进行安装，在板材固定方式和板缝处理上与新工艺施工方法相同，不同的是，常规方法采用起重机械将吊带捆在板材的适当位置，用卡环销紧；吊运到相应的安装位置，安装顺序如下：将板吊至支托位置→用撬棍慢慢移动撬入→依据外墙边线，用水平尺调整平整度和垂直度→点焊固定一个点，再进行垂直和水平调整→点焊两个角，松开吊带→临时加固墙面板→继续吊装相邻跨度的墙面板→对临时加固的墙面板四角焊接固定，补焊焊点→临时加固横杆拆除→对焊点部位刷防锈漆→清理残渣。
        3.本工程采取的安装方法与常规安装方法对比分析
        通过上面的两种安装方法介绍，我们可以从以下四个方面分析这种新型轨道式小车提升安装方法的优势。
        从安装作业安全方面分析，采用常规汽车吊吊装钢骨架轻型板，单块吊装时必须配备活扣揽风绳，否则吊板过程中可能会与外脚手架的碰撞；因板块上吊过程中，可能会发生旋转，容易触发事故。而采用上述轨道小车运输板材，电动葫芦垂直提升板材的方法，吊装时能够有效避免板材与架体碰撞，且受到大风、雨雪等不利环境因素影响较小。
        从施工成本方面分析，采用常规吊装钢骨架轻型板，需完全依赖起重机械，由此产生大量的台班费用；同时，这种安装方法完全依赖人工配合就位，由此也会产生较多的人工费用，不利施工成本的控制和节约。而采用上述轨道小车运输板材，只需花费一定的人工来增加滑轮设施，不需要投入过多的机械台班，节省了大量开支，有利于对施工成本的控制。
        从施工便捷方面分析，常规方法以汽车吊为安装机械，对场内地面要求较高， 配料要求低，堆场占地大，二次搬运贯穿整个钢骨架轻型板安装工作。在遇到脚手架横杆或者立杆与吊臂可能产生碰撞的部位，还需将脚手架横杆或者立杆拆除，待板材安装完毕后再对拆除的脚手架横杆和立杆进行二次安装。而采用上述轨道小车运输板材，板材垂直向上提升，通过滑轮来避免与外架体冲突，施工相对简便。
        从施工进度方面分析，常规方法遇到大风、下雨等天气为保证作业安全无法进行安装，对天气状况要求较高；同时，汽车吊吊装板材就位相对不便，吊装耗时较长，总体上，不利于节省工期。而采用上述轨道小车安装板材，板材在运输和提升过程中均有防倾倒和防止与外架碰撞措施，受到天气因素影响较小；通过在轨道上将板材需要安装位置测设出来，板材垂直向上提升，板材就位偏差小，安装耗时较少，从而尽快了板材安装进度。
        4.结束语
        本工程施工场地条件差，堆场有限，施工工期紧，传统安装方法无法照搬硬套。结合本工程自身情况，集思广益。通过现场试验及理论计算，确保新方法的安全性，可操作性。轨道式小车的采用， 使本工程钢骨架轻型板的工期要求及施工难度均得到了降低。同时，汽车吊使用台班较少，经济、环保等绿色施工理念与本方法得到了有机融合。但是，轨道小车运输板材，电动葫芦垂直提升板材的方法需要对外脚手架进行一系列的调整，以满足安装要求。外脚手架搭设之前，技术人员应充分考虑日后钢骨架轻型板的安装，以免造成外脚手架调整的过多投入。